4月20日，博鰲亞洲論壇2022年會“建立綠色氫能的供需關系”分論壇在海南博鰲舉行。有著“新石油”美譽的氫能發展前景引起了眾多與會嘉賓的熱議，而引爆點源于不到一個月前，國家發改委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》。

   《規劃》明確提出氫能是未來國家能源體系的組成部分，同時，明確氫能是戰略性新興產業的重點方向，是構建綠色低碳產業體系、打造產業轉型升級的新增長點。

   我國每年產氫約2200萬噸，占世界氫產量的三分之一，已成為世界第一產氫大國。但長期以來，針對氫能的頂層設計并不清晰，導致氫能產業發展缺乏整體規劃。

   《規劃》的出臺對我國氫能發展做出了頂層設計，特別是在實現“雙碳”目標背景下，氫能發展迎來了新的機遇。

   2020 年 9 月，我國明確提出“力爭于2030年前二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和”。2022年全國兩會上，政府工作報告提出，要有序推進碳達峰碳中和工作，落實碳達峰行動方案。同時，要推動能源革命，確保能源供應，立足資源稟賦，堅持先立后破、通盤謀劃，推進能源低碳轉型。

   要實現這一目標，一方面要減少終端用能的二氧化碳排放，另一方面必須推動可再生能源規�；l展。氫能，特別是在生產全過程中沒有造成碳排放的綠氫，被譽為“最純凈的能源”，被一些發達國家列為國家戰略能源。

   我國氫能產業雖然起步稍晚，但發展迅速。2019 年全國兩會期間氫能及燃料電池首次被寫入政府工作報告，2021 年氫能被正式寫入“十四五”規劃。特別是北京2022年冬奧會期間，816輛氫燃料電池車為冬奧會提供交通保障服務，氫能也成為北京冬奧會的科技名片。

   本期雜志，我們以封面文章的形式集納能源領域院士專家及產業界人士的聲音，為讀者解析我國綠色氫能產業的發展方向、面臨的挑戰和技術創新路徑。希望我國綠色氫能產業能借助頂層設計的東風，在“雙碳”目標指引下，駛入發展快車道，助推我國能源低碳轉型。